5月21日，由中鐵大橋局承建的滬通（上海—南通）長江大橋28號主塔墩，開始進行第14輪大節(jié)段鋼梁的吊裝作業(yè)。此次吊裝的輔助跨鋼梁是滬通長江大橋主橋架設(shè)中體型最大、重量最重的一個雙節(jié)段，重量接近1800噸。吊裝完成后隨即進行高栓施擰和焊接作業(yè)，預(yù)計本月底可實現(xiàn)主橋首個鋼梁合龍口的勝利“會師”。

20日下午，由南通制造的重達1800噸Q500鋼梁，從位于如皋的制造基地出廠，滾裝上船，被運往世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋主橋鋼梁段的施工現(xiàn)場，用于21日上午開始的鋼梁吊裝作業(yè)。這是滬通長江大橋主橋施工中體型最大、重量最重的一個雙節(jié)段。

該梁段材質(zhì)為Q500橋梁用鋼，外形尺寸為長36米、寬28米、高16米。滬通長江大橋主航道橋采用雙塔五跨斜拉橋結(jié)構(gòu)，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，因此施工中共有五次合龍。當(dāng)天運輸?shù)匿摿�，將用于北主墩與北輔助墩之間的合龍，這也是五次合龍中的第一次。

滬通長江大橋?qū)⒓茉O(shè)鋼梁164個節(jié)段，分別由中鐵工業(yè)集團下屬的中鐵山橋工程公司和中鐵九橋工程公司在南通基地生產(chǎn)制造完成。

作為滬通鐵路的重要節(jié)點，滬通鐵路大橋時時刻刻牽動著大家的心，關(guān)心他的最新進展情況，小編收集網(wǎng)上的信息，給大家展示5月份大橋的建設(shè)情況，有圖片有文字。

近日從錫通高速建設(shè)指揮部獲悉，北引橋順利完成架梁施工

南通人翹首以盼的新過江通道--滬通長江大橋與錫通高速北引橋成功“牽手”

按照計劃，錫通高速將在今年底前先于滬通長江大橋建成并具備通車條件。





錫通過江通道公路南北接線工程



錫通過江通道公路南北接線工程是江蘇省規(guī)劃“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)和滬通大橋的重要組成部分。

項目全長32.035公里。其中，南接線在張家港市境內(nèi)，南連錫張高速公路，北接滬通大橋，路線長9.702公里。北接線在南通市通州區(qū)、如皋市境內(nèi)，南接滬通大橋，向北跨越江北沿江公路、寧通高速、通啟高速、寧啟鐵路及復(fù)線電氣化改造工程、通揚運河，終點與沿海高速公路相接，路線長22.333公里。

全線設(shè)6處互通式立交、1處管理中心、2處主線收費站、3處互通立交匝道收費站、1處養(yǎng)護工區(qū)和1處服務(wù)區(qū)。

技術(shù)人員介紹，引橋標(biāo)50米T梁架設(shè)是項目建設(shè)的重點和難點。50米T梁自重較大，且梁體結(jié)構(gòu)上寬下窄，重心高，運架梁施工難度大、風(fēng)險高。為此，錫通接線指揮部主動與滬通大橋指揮部對接協(xié)調(diào)，爭取支持，確保架梁全過程始終處于可控狀態(tài)。錫通過江通道公路接線項目北引橋架梁施工全部完成，為項目年內(nèi)建成提供了有力保證。

接下來，施工方將開始橋面系、護欄等附屬設(shè)施的施工。預(yù)計6月底完成全線橋梁架設(shè)及橋面附屬工程。5月中旬完成瀝青下面層;6月底完成中面層;8月底全面完成瀝青防腐面層施工，同時基本完成全線主體工程施工。10月底基本完成附屬工程施工，具備交工驗收條件。

錫通高速建成后，北接沿海高速、寧通公路，南連錫張高速，成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速公路過江通道，對促進長三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。借助這條高速，南通人可以直達無錫市區(qū)，時間比現(xiàn)在縮短30分鐘左右。此外，它的建成對于南通西部地區(qū)全面融入蘇南、接軌上海也具有重要意義。

滬通長江大橋

南主塔突破300米





5月8日中鐵大橋局施工人員在滬通長江大橋南主塔29號墩進行第49節(jié)鋼筋綁扎、鋼錨梁吊裝施工，當(dāng)日主塔高度突破300米，達305.5米，預(yù)計南主塔7月封頂。

滬通長江大橋

主航道橋首個鋼梁段即將合龍





5月6日，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋28號墩，完成了第13輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂架設(shè)的吊裝作業(yè)，至此，28號主墩鋼梁架設(shè)長度達到826米，距離南通側(cè)27號輔助墩墩頂鋼梁對接只有一“吊”之遙，計劃在5月底可實現(xiàn)主航道橋首個鋼梁合龍段的合龍節(jié)點目標(biāo)。